V女點點頭。「有啊，水球，麵粉都來了。很多記者的攝影設備因為麵粉毀了。結果1089億一毛未刪，完全沒有行政官員被好好質詢，預算案就這樣就出委了。」
P女翻了翻白眼說道。「真的是很扯，我最近在幫公司寫政府計劃案，看到這種新聞就特別有感。我們要跟政府拿計劃案補助，要寫計畫書，要去報告，計畫書也要給他們審核。還不一定拿得到錢。
就算拿到計劃案了，錢也不是馬上就拿得到，也要配合政府的審查，看你進度如何，驗收有沒有過。這些流程都過了，款才會撥給你。
雖然這過程很煩瑣，但我完全可以理解，也接受民間企業拿政府的錢，需要有一定的流程。因為政府的錢，其實是來自於納稅人的錢。把關是需要的。
但就是因為這樣，看到立法院這樣在審預算，就覺得格外諷刺。我們一個軟體計劃案拿到百萬補助，中間我們要去報告也要接受計畫委員問問題。結果政府要通過1089億的預算，完全沒有行政官員需要上台被立委質詢。真的是很荒謬。」
「說到1089億，倒讓我想到另外一件事。之前有民眾上公共政策網路參與平台，提案要求國產車上市前，應該要強制公開ARTC撞擊測試結果，並且比照國外將結果分級。在國外，這樣的新車安全評價制度稱為NCAP。」T女說完，喝了一口咖啡。
P女接著說。「這提案聽起來不錯啊。而且買車是很普遍的需求，就像我們買食品要看營養標示一樣，要求廠商揭露安全測試等級，等於透過市場機制讓消費者自己選擇哪些車比較安全，這樣不安全的車就會自然被淘汰。」
「我也這樣覺得，但你們知道後來交通部如何回應嗎？他們說這應該是要鼓勵車商自行公布，不是政府來替他們背書。還說如果要建立專門的NCAP制度，一個測試機構光建置費就要花1.5億元，然後為了測試撞擊買車就要花2,100萬元，以台灣平均每年有10款國產車的數量來看，每年就要花2億元的檢測成本。意思是說成本太高了。」T女說完擺出一個眼神死的表情。
「ㄜ ，如果你前面沒有講1089億的狀況下。幾億幾億對我來說感覺確實是很大的數字。但如果政府都願意四年花4200億進行前瞻基礎建設，然後立院打個麵粉戰1089億的預算案也就給他過了。
那把建置NACP制度的費用加上四年的檢測成本，還不到10億。10億相較於1089億不過就是個零頭，卻可以讓買車族可以有足夠透明的資訊決定他們要買多安全的車，確保更多人開車上路如果真的遇到車禍，有更高的機會生還下來，這不是很值得嗎？難道廠商賺錢比人命還重要嗎？」V女說。
「看起來交通部的意見是這樣囉。」
「到底要到什麼時候，政府才會以人民利益為主，而非以財團利益為主呢？」P女嘆口氣。
T女接著說。「而且你知道嗎，在立院大力質詢交通部長這件事的立委，他本身屬於社福衛環委員會。並不在交通委員會。」
「ㄜ ，那在交通委員會的立委在幹嘛？」
「好問題。我也不知道。」
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【交通委員會的立委在幹嘛？】
你也關心車子的安全嗎？想知道交通委員會的立委們對 NCAP 的看法嗎？拿起電話打過去問問吧。
http://www.ly.gov.tw/02_introduce/0204_comm/legList.action…
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【參考資料】
【圖輯】水球混戰立院再度上演 前瞻審查吵鬧中出委
http://www.peoplenews.tw/…/c9ce6ffa-5307-4816-9770-b721edca…
前瞻計畫第一期預算通過初審，1089億花在哪？
https://www.thenewslens.com/article/73918
不公布國產車撞擊測試 交通部鬼扯成本太高惹議
http://www.upmedia.mg/pj2_news_info.php?SerialNo=11263
國產車上市前，必需強制公開ARTC撞擊測試結果，並比照國外將結果分級
https://join.gov.tw/…/…/51619983-7ab7-4f3a-9821-e659afab9b7e
仰德大道4死車禍！一個奶爸悲傷呼籲：別再讓台灣人用「活體實驗」來驗證車子安全
http://wealth.businessweekly.com.tw/…/GArticle_ARTL00009344…
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